1月9日に開催されたNio－dayの内容をまとめると以下のようです。
〇150kWhのバッテリーを搭載し、航続距離1000km達成
〇CATLの全固体電池を採用。
〇自動運転はNvidiaのチップを採用。
と表向きにはすごそうなのをアピールしてますが、テスラは何故、自動運転用半導体を自社開発し、バッテリーDayでは4680バッテリーを紹介したのでしょうか？
答えは何でも自社でやらないとコストが安くならないからです。
Nioの70kWhのバッテリーを搭載したET7は6万9000ドルします。
にて紹介しましたが、テスラのMODEL 3のLong Rangeの方はバッテリー80.5kWhなのに4万7000ドルです。
何で2万ドルも高くなったのでしょう？
Nioの車、買いたいですかね？
中国メーカーの長所は安く売る事なのにET7はぜんせん売る気が感じられません。
全固体電池も外注、自動運転も外注ではコストは安くできませんよね。
しかも全固体電池を搭載して2022年から販売開始するらしいですが、本当に実現可能性あるんでしょうか？
後、バッテリー150kWhも搭載すれば、航続距離1000kmはテスラでも達成できます。
Nio－dayはNioの限界を発表した場だったと自分は思いましたね。
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